隧道照明實施方案明晰
　　隧道是一段關(guān)閉的空間，自然光無法照耀其中，為了擔(dān)保行駛的連貫性及行車人的性命安詳，即即是白日其內(nèi)部全程也必要人工照明，隧道照明是隧道建樹中不行或缺的一部門。

　　隧道照明的3個主要關(guān)隘

　　1、靠近隧道前：隧道表里的亮度差異大，人眼對兩度差的感知有限，泛起順應(yīng)滯后，就會看到一個玄色的窟窿，這種征象叫做黑洞征象。這是隧道照明中的主要題目，。。為提防黑洞征象的發(fā)生，從隧道入口先的一段距離內(nèi)要擔(dān)保有富足的亮度，這一部門距離要比無邪車的安詳剎車距離長。隧道入口的亮度要平滑太過，亮度低落要和緩，2米一下墻面的亮度不能低于響應(yīng)均勻露面亮度。

　　2、隧道歷程中：交通流量大的長隧道會因汽車尾氣排放形成膩煩，吸取和散射光，低落可見度，形成視覺識別堅苦。車頭燈光的穿透受汽車尾氣影響，因此要以隧道照明來增補亮度。

　　3、駛出隧道前：白日通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個“白洞”，會泛起極強的眩光，駕駛員會感想不順應(yīng);夜間與白日正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，如許駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。因此要在相關(guān)地位出格對道路舉辦照明，到達順應(yīng)的亮度。

　　隧道5個區(qū)段照明

　　1、引入段：打消“黑洞”征象，使駕駛員在洞口處能識別障礙物;以白日為例，假設(shè)隧道口部情形亮度為4000cd/m2，時速80KM/H，則知足低規(guī)定的引入段的長度和亮度別離為40米和80cd/m2。

　　2、順應(yīng)段：進入隧道后，駕駛員能很快順應(yīng)并打消“黑洞”征象;按上述條件，順應(yīng)段的長度和亮度別離為40米和80～46cd/m2。

　　3、過渡段：駕駛員漸漸順應(yīng)隧道內(nèi)部照明;按上述條件，過渡段的長度和亮度別離為40米和40～4.5cd/m。

　　4、基礎(chǔ)段：隧道內(nèi)部的基礎(chǔ)照明。

　　5、出口段：在白日，使駕駛員能漸漸順應(yīng)出口處的強光，打消“白洞”征象;在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，打消出口處的“黑洞”征象，一樣平常的做法是在洞外始用路燈作為延續(xù)照明。

　　揚州江北觀音橋下穿隧道

　　揚州觀音橋下穿隧道位于揚州江北區(qū)富貴的商業(yè)步行街，也是毗連揚州江北機場和渝中區(qū)的都市骨干道，車流量大，該工程在改革之前應(yīng)用的是 400W、250W、100W 的鈉燈隧道燈具，視覺感受差，光源電器故障率高，耗電量高，并由此存在必然的安詳隱患。觀音橋下穿隧道照明裝備的更換工程中，暖白光光源（無極燈）電子鎮(zhèn)流器在這條 300 米長，8 米寬，雙向 4 車道的隧道中按4米的安裝高度雙側(cè)對稱辦法結(jié)構(gòu)，這些暖白光系列照明燈組以靠近于陽光的顏色示意力，更好地選拔了隧道情形的可視度，更易于分辯道路和周邊情形的細節(jié)，將道路照明的安詳性和舒暢度選拔到更高的高度，同時綜合節(jié)能可高達44%，也成為該地區(qū)道路綠色照明的規(guī)范。

始用的燈具與光源電器